Corridor : décider avant d'acheter.

Exporter une voiture du Québec jusqu'à Bamako, c'est une longue chaîne : achat et taxes au Québec, transitaire jusqu'au port, fret maritime, douane malienne, route jusqu'à Bamako, revente sur place. Trois monnaies s'en mêlent, et un seul poste sous-estimé suffit à transformer une bonne affaire en perte.

Un tableur donne un total. Il ne dit ni où se cache le risque, ni quoi vérifier en premier.

• Un simulateur qui chiffre chaque poste, en dollars et en francs CFA, au taux du jour de la Banque du Canada.
• Un comparateur des transitaires qui ramène chaque offre à la même voiture et à la même échelle.
• Une recommandation par simulation de Monte-Carlo : 4 000 scénarios, une fourchette de marge, un prix d'achat prudent et ce qui pèse le plus sur le résultat.
• Des hypothèses sourcées, chacune avec son niveau de confiance : confirmée, probable ou à vérifier.
• Un feu vert en 9 conditions avant le premier achat, et un plan de trésorerie sur 36 mois.
• Une application installable sur iPhone, utilisable sans réseau, avec double authentification et sauvegarde complète.
• Un manuel d'utilisation détaillé et une formation vidéo animée.

• React, TypeScript et Vite pour l'interface ; Supabase (PostgreSQL) avec des règles d'accès sur chaque ligne de chaque table ; mise en ligne sur Vercel.
• Les calculs vivent dans un module TypeScript à part, sans lien avec l'interface : testés seuls, et réutilisables dans une future application native.
• Près de 300 tests automatiques (calculs et règles d'accès à la base), plus des parcours complets dans un vrai navigateur. Les tests des calculs tournent sur GitHub à chaque modification.
• Un garde-fou sur les migrations de la base : une migration déjà en ligne ne peut plus être modifiée par erreur.

Avant tout achat, Corridor a montré qu'une voiture expédiée seule perd de l'argent sur l'exemple étudié, et que seul un conteneur partagé entre plusieurs voitures laisse une marge.

Les premières réponses des transitaires ont aussi révélé qu'ils s'arrêtent au port. J'ai donc repensé l'application : le trajet est découpé en deux parties, la mer puis la route jusqu'à Bamako, chacune avec ses intervenants. Cette refonte est en cours.

Enfin, le prix de revente à Bamako est la plus grande inconnue. L'outil le montre chiffres à l'appui : c'est la prochaine chose à mesurer sur le terrain.